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        他山之石

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        山东以大数据人工智能重塑交通安全防控体系

        时间:  2021/10/29 13:44:01  

        山东以大数据人工智能重塑交通安全防控体系


        为道交安全装上高质量发展“大引擎”


        □ 本报记者    姜东良


        □ 本报见习记者   李 娜


        □ 本报通讯员   刘贵增


        今年9月30日6时30分,山东省莱阳市公安局通过智慧管控系统,发现谭格庄镇下河村一辆面包车超员,随即调度路面执勤民警将其拦截,及时消除了安全隐患。


        以大数据、人工智能重塑交通安全防控体系,是山东公安推进道路交通治理能力和治理体系现代化的重要做法。“近年来,山东公安积极争取党委政府支持,增强道路交通安全齐抓共管合力,通过智慧管控系统提高违法查处精准度,通过‘过筛式’排查及时发现消除安全隐患,为交通安全管理工作装上了高质量发展‘大引擎’。”山东省副省长、公安厅厅长范华平介绍说,今年以来,全省道路交通事故起数、死亡人数和较大事故起数,与2019年同期相比实现“三下降”,道路交通安全形势持续稳定向好。


        聚起齐抓共管合力


        道路交通安全建设中,山东省坚持政府主导、部门联动、属地管理,建立覆盖普通国省道、县乡道、农村道路的市、县、乡三级路长责任制,构建起以属地领导负责制为核心、各级路长职责清晰明确的管理体系。畅通多部门管理信息互通渠道,共享中高风险运输企业、车辆和驾驶人信息资源,落实抄告、反馈制度,通过线上、线下与源头结合,提升联合执法管控效能。


        在全省统一部署下,各地因地制宜,不断创新,聚起道路交通安全齐抓共管合力。济南市从规范排查标准流程入手,有效借助大数据研判优势,加强科技支撑力度,深入分析事故规律特点,利用第三方团队强化督导考核,打造了易肇事肇祸重点车辆全生命周期管理新模式。淄博市政府出台交通安全设施“三同时”、建设项目交通影响评价两项制度,前者解决了新修道路交通安全设施如何建设的问题,后者为降低建设项目对交通安全和道路畅通的影响提供了制度支撑。枣庄市将“两站两员”建设与政法综治“网格员”高度融合,政府财政保障一部分、保险机构补贴一部分,解决了人员工资保障难题,明确管理主体、制定管理办法、出台详细的绩效评价标准,解决了干多干少一样的问题。东营市立足危化品运输大市实际,专门成立危化品安全监管服务中心,构建起“行驶有专线、停放有专区、监控有专网、共享有渠道”全过程、一体化危化品运输综合监管体系。烟台市明确区市政府“一把手”任交安委主任,并以“双路长”制为载体,构建起市、县、乡、村四级管理体系,实施“蓝黄红”三色考核,真正调动起各级政府、交安委成员单位积极性。


        提高违法查处精准度


        今年6月18日,济南交警“智慧大脑”系统根据数据比对,发现一辆灰色捷达轿车涉嫌套牌,支队迅速指令相关大队处警,不到3小时就抓获嫌疑人。


        山东加快智慧管控系统建设应用,提升管控设备覆盖率和运行质量,确保取证精准及时、减少交通违法处罚申诉。出台《山东省公路巡逻民警中队建设规范》,目前全省已建成数字化交警中队410个,依托集成指挥平台实施数字化管控,由过去的逢车必查改为现在的精准查缉。


        在加强建设的同时,山东公安对货车、面包车、三轮车等重点车辆的执法管控实现了多部门监管数据共享,通过升级交通违法智能识别算法,实现了对货车驾驶人疲劳驾驶、面包车超员、三轮车违法载人等重点违法的动态预警、精准查缉。在推送环节,通过手机App等执法终端管理平台,实时将重点交通违法行为推送至属地公安部门、推送给村镇干部,落实处罚劝导、教育警示等管理措施。


        及时发现消除安全隐患


        今年以来,山东公安结合正在开展的党史学习教育、公安队伍教育整顿,立足为民办实事,将大排查大整治工作纳入到平安建设、精神文明建设、安全生产和安全生产巡查等重要内容中,围绕“人、车、路、企、管、环境”全要素,对交通安全隐患开展全覆盖、全链条、起底式排查整治,采取建立台账、签字压责、挂图作战、销号管理等一系列真招实措,确保及时发现、消除安全隐患。截至目前,全省共排查隐患123.8万个,完成整改122.8万个,整改率达99.2%。


        大货车、面包车等运营车辆和电动车、三轮车等小目标车辆,是易引发较大事故和亡人事故的重点车型,而普通国省道和县乡道则是事故多发道路。为此,山东有针对性开展“两路两车”专项整治,抓好源头基础建档、路面精准查缉、溯源教育劝导三个方面,形成治理闭环。以挂靠货车、个体运输货车、农村面包车和三轮车为重点,进行了全面摸排建档,确保“一辆不少”,全部纳入监管视野。同时通过“三见面一建档”,走进偏远社区和广大农村,深入道路交通安全最薄弱区域,为“两车”驾驶人讲授知识、讲明危害、讲清后果,点对点、面对面开展“生命教育”“责任教育”。以农村驾驶人和“一老一小”为重点,丰富各类宣传阵地,制定完善交通安全村规民约,通过大喇叭广播,大范围、高频次开展宣传引导,以群众喜闻乐见的形式将宣传引导融入生活化场景、日常化活动中,使交通法规意识和文明交通意识深入人心。为更好服务务工人员,督促用工企业落实主体责任,管控员工不坐超员车、不坐三轮车、不疲劳驾驶、乘车系上安全带,使相关事故率显着下降。


        来源:法治日报
        责任编辑:李彩霞